1958 年，国民党 B-17G 夜闯大陆 6 小时，我军 11 架次拦截未发现敌机，2 名飞行员坠机牺牲

1949 年国民党败退台湾后，仍派飞机袭扰大陆。随着朝鲜战争结束，人民空军夺回了白天的制空权，国民党空军加大了夜间行动力度。

1958 年 3 月 13 日晚，国民党空军第 34 中队派出一架 B-17G 飞机，准备前往大陆执行电子侦察及空投任务。这架 B-17G 的机组成员包括机长陈莊甫中校、飞行官朱致龢中校和李德风中校、领航官谢恕伦少校和陈昌惠少校等。

晚上 19 点整，飞机从新竹基地起飞，低空朝西南方向飞去。我军潜伏在国民党内部的谍报人员早已摸清了这次任务的计划，将情报传递回了大陆。19 点 04 分，我军得知敌机已经起飞，指挥部命令相关单位做好战斗准备。

21 点 30 分，B-17G 从广东陆丰西南进入大陆上空，转向西北，经过龙川、南雄朝江西方向飞去。此时距离敌机最近的部队驻扎在江西新城机场，指挥员立即命令战机升空拦截，但由于夜间作战难度太大，未能发现敌机。

这架 B-17G 大摇大摆地飞进了江西，经过新城、赣州、兴国等地，然后掉转向西，进入湖南，然后向西南方向朝广西飞去。驻扎在长沙的是空 9 师，起飞了米格-15 比斯进行拦截。由于天气恶劣，副大队长杨玉江在起飞后不久就失去了联络，23 点左右坠毁在大托铺机场附近。

杨玉江出生于 1932 年，1948 年参加解放军，经历过解放战争、抗美援朝战争，后来被选入当飞行员，牺牲时年仅 26 岁。

视野回到战斗中来，这架 B-17G 经广西贺县、梧州，再次进入广东罗定、阳春等地，正往海南岛、雷州半岛方向飞去，准备出海返航。此时还有一支可以拦截的部队，即驻扎在佛山沙堤机场的空 18 师。对空 18 这个任务难度很大，因为敌机在 230 公里之外，雷达无法引导飞行员作战，而且广东一带天气很不好，更增加了风险。综合考虑各项因素后，师指挥员决定派出经验丰富的夜航大队，把这个艰巨的任务交给了副大队长王国山。

3 月 14 日凌晨 2 点 30 分，王国山驾驶米格-17PF 升空，拦截准备返航的敌机。他面临的情况跟之前的战友一样，在出海 80 多公里搜索敌机，但是一无所获。由于低空飞行耗油量太大，已经无法返回沙堤机场着陆了，于是指挥部命令王国山在雷州半岛北部的遂溪机场降落。天有不测风云，在王国山准备降落的时候，机场天气突然变坏，云高只有 100 米，根本看不到跑道灯光。虽然王国山技术高超，但是仍然看不清跑道，在复飞后坠毁于机场附近。

凌晨 3 点 30 分，敌 B-17G 从广东海陵岛以西 30 公里处出海返航，在大陆上空活动了 6 个多小时，我军先后派出了 11 架次的飞机进行拦截，均以失败告终。更可惜的是，由于天气或其他原因，我军损失了两架飞机和宝贵的飞行员，暴露了夜间作战的短板，教训不可谓不深刻。