全球汽车巨头在中国市场遭遇困境，中国车市竞争加剧

本周，大众集团宣布下调业绩预期，并警告称需求下降将削弱其盈利能力。该公司正与工会就裁员和工厂关闭进行谈判，同时已在中国启动相关计划。数据显示，其最新营业利润率预计为 5.6%，汽车部门净现金流也将不到预期水平的 50%。电动汽车市场竞争加剧以及对传统燃油车消费需求下滑，导致车企大幅折扣促销，进一步压低利润率。大众集团首席执行官 Oliver Blume 警告称，公司竞争力面临新危机。

在中国市场，大众集团的工厂关闭和裁员计划正在进行。高工智能汽车研究院数据显示，今年 1-7 月，中国市场自主品牌新车交付量占比已达 56.78%，7 月占比更是首次突破 60%。新能源车型交付占比也达到 43%，7 月单月占比接近 50%。自主品牌贡献了新能源车型交付量的 86.37%。

随着小鹏、蔚来、极氪等新势力品牌加速价位下探，电动化智能化的白热化竞争已进入 20 万元价位区间，这正是大众、丰田、通用等传统外资车企的主阵地。而大众品牌车型在智能化方面的部署市场反馈平平。

奔驰、宝马也面临困境。梅赛德斯·奔驰宣布下调全年利润预期，首席执行官 Ola K?llenius 直言问题主要来自中国。中国本土自主品牌尤其是新势力品牌的高端化突围，对奔驰等传统豪华品牌造成了不小的打击。

宝马也下调了全年盈利预期，并警告称中国需求疲软将影响交付量。宝马在中国市场还面临制动系统召回、品牌美誉度下降等问题。

中国电动汽车市场竞争激烈，日系车企面临巨大挑战。高工智能汽车研究院数据显示，今年 1-6 月，中国市场日系乘用车交付量同比下滑 12.04%，占整体市场比重下滑约 2.8 个百分点。