中国油车，成角成范：吉利东方曜的自信与实力

都 2024 年底了，一辆油车还能卖爆吗？吉利中国星东方曜的两台旗舰新车，给出的答案很简单，但别人都模仿不了：成为角儿。

回看今年前 9 个月，你知道燃油车销量第一的中国品牌是谁吗？自主燃油轿车销冠是谁？SUV 的销冠又是谁？答案依次是吉利，星瑞，星越 L。的确，以目前新能源市占率月均要撑破 50%，再加上头部聚集效应，你可以说吉利“中国星”有品牌、口碑的基盘，优势会更显现；但星瑞和星越 L 的成绩，绝对不是对手谦让得来。今年前 9 月，A 级燃油轿车下跌 23%，A 级燃油 SUV 下跌 10%，而星瑞逆势增长 39%，星越 L 大涨 43%，两者双位数的增长，是很多合资老将都望尘莫及。这就是角儿在风浪中，定海神针一般的魅力。

此次上市的星瑞东方曜，星越 L 东方曜，无论是带有更多中国文化内涵的取名，还是新车上市选址在几千年中华灿烂文化的西安，都透露出吉利造车的强大自信，在中国新能源车登上世界舞台之际，燃油车也当立在中央，用中国人的审美观、创造观和价值观，让世界看见东方曜。

“中国文化逐渐走上世界的舞台，中国汽车站在新的势能高位。”吉利汽车销售公司总经理范竣毅说。

是的，都 2024 年底了，“颠覆”一词在自主的新能源上都用烂了，但却鲜见在自主燃油车上；试问一句，如果中国燃油车不成角，不登上全球舞台的 C 位，“中国汽车”这词能完整吗？而星瑞和星越 L 上市至今，双双突破 50 万辆大关，不正是自主燃油车突围合资的最好证明？如今跨过里程碑，我们也足够资本谈颠覆，为何不让世界看见东方的光？

“日出有曜”，光影，就是中国人心中最高级的美，它早超越了艺术载体，东方雅韵在吉光片羽的芳华下，透露出举重若轻的自信。

我想，这就是吉利把两台中国星旗舰新版本，取名“东方曜”的原因。

表象之下的豪华：国韵新生

在星瑞东方曜车内，中央手扶箱一眼见方的位置，吉利的设计师造了个“戏韵芳华”IP 压印，既是大圣徽标，也像头带翎子的京剧角儿。

很多人看到了，都会联想起这个夏天，热爆全国的游戏 IP，吉利这次玩了别人玩剩的东西么？但如果细心捋捋时间线，设计团队从中国戏曲艺术中寻找灵感、提案，再到定版，生产，肯定有周期的，最终呈现的效果，实在“大圣”这个中国人都懂得 IP 上，披上新时代的斑斓新衣，并非人云亦云的产物。

细看之下，东方曜双旗舰这种在传承上的创新很多，比如格栅、轮毂到尾翼展露的国风雅韵，比如全新的云砚磨砂灰、东方青车色，再有车内融合的像祥云纹理等国风文化符号，符合当代国人的审美元素。如果你熟知吉利中国星，就更不奇怪了，他们总能在从三星堆，只此青绿，山海宇宙，中国戏曲找到灵感，将经典重塑为新焦点，吉利越发自信了。

吉利汽车销售公司副总经理陈政，有一句讲的特别好，他说，中国人一直追求内在价值的“千锤百炼”：正如纸张笔墨不贵，贵的是齐白石寥寥几笔的功力；土和水不贵，贵是拉胚、上釉、烧窑，传承千年的瓷器手艺。吉利给东方曜双旗舰不是简单的堆料、拼接，而是材美工巧的内敛和留白，才有新车与华夏盛世交相辉映的一幕。就好比京剧演员那双灵动的眸子，总能眉目传神，但台下百炼成角的各种心酸，不足为外人道也。

如果没有产品力的加持，以上种种浮于表面。吉利是怎样给这对美人注入灵魂呢？——架构造车的能力。东方曜双旗舰开启了吉利 4.0 架构造车时代，车辆在安全、性能、智能等方面有独特优势，而吉利通过整合全球资源，至此也成为唯一真正拥有，世界级模块化架构的中国车企。

性能上，星瑞东方曜搭载了 2.0TD+爱信 8AT 变速箱的动力组合，在售车型提升了 35kW，百公里加速成绩需 6.6 秒；智能配置上，搭载了易上手的 Flyme Auto 车机系统，L2 驾驶辅助系统，现代豪华感上，也有麂皮内饰、超大视野天窗和燕飞利仕音响；而星越 L 东方曜，则把多见于 30 多万 SUV 上的 CCD 可变阻尼悬架拿过来了，座舱的科技感也升级，三连屏配合银河 OS 2.0 系统，主驾座椅按摩、副驾女王座椅，后排座椅电动调节，新能源车上最讨喜的配置，都配足了。

划重点，东方曜双旗舰是基于吉利 CMA 架构打造，吉利为此架构投入超过 120 亿元，是中国品牌第一个真正满足全球五星安全标准的架构，换句话说，在看到的不看到的地方，都很安全。

这就是吉利汽车国内新能源渗透率超过 55%，依然有让世界见到中国燃油好车的底气。

车厘子观察

角儿是捧出来的，而捧角儿的是观众

据统计，今年“中国星”高端系列攀升势头迅猛，9 月销量 42972 辆，同比增长超 41%，截至目前累计销量突破 120 万大关。

这与两个数据相映成趣，乘联会数据显示，近 3 个月新能源乘用车销售占比均在 50%以上，实现了新突破；而另根据中国汽车工业协会数据显示，今年前 9 月，中国品牌乘用车共销售 170.9 万辆，同比增长 21.9%，已经占据乘用车销售总量的 67.7%。

都说油车偃旗息鼓，吉利中国星反而逆势向上，为什么吉利的油车买得好，而其他家不能呢？

纵使在新能源车风生水起的当下，燃油车依然拥有巨大的基盘，在中国广袤的多线城市，油车依然焕发着活泼的生命力，这一场新老交替革的是没有智能化、平台老旧、消费者价值感、获得感不强的车型，油车、新能源车都一视同仁。

当星瑞东方曜以 9.97 万元起步时，确实惊艳了现场所有人，别说重新定义 A 级燃油车豪华新标准了，这是用 A 级车的价格，演绎 B 级车的价值啊。依照“中国星”目前的势如破竹，品牌、口碑保有量强有力的支撑，一焕新，雪球效应就会被带动起来。角儿是捧出来的，而捧角儿的是观众，聪明的中国消费者，早就用脚投票了。

“造每个人的智能精品车”，这在造车流派百出，流量反噬市场的当下，坚持下来，谈何容易？而吉利汽车真切的把故事转化为现实：上市 16 天交付量突破 1 万辆的吉利星愿，也有交付突破 4 万辆的银河 E5，如今也有国韵新生的东方曜双旗舰，选油选电的权利，吉利都交给了消费者，但无论选谁，他们都能获得科技智能安全的好车。

无疑，在中国汽车销量突破 3000 万辆的强大背景下，中国汽车已然成为世界不可忽视的力量，当中必然有吉利汽车的位置，当中必然也有成角成范的中国星东方曜。