广州开通首条单侧双向非机动车道，助力缓解交通拥堵

广州市荔湾区芳村大道西（滘口客运站至双桥路段）经过精细化改造，减少了一条机动车道，新开通了一条长约 500 米的“单侧双向通行”非机动车道，从而打通了珠江大桥两岸非机动车衔接通道。这是广州首次尝试“单侧双向通行”非机动车道，助力缓解交通拥堵问题。

据了解，芳村大道西（广佛路至双桥路）是荔湾芳村地区前往珠江大桥的衔接段，每天都有数万机动车、非机动车经该路段往返珠江大桥。特别是早高峰期间，芳村大道北侧东往西方向存在大量东行上珠江大桥和经珠江大桥下桥东行的非机动车逆行。为了解决这一问题，有关部门通过减少一条机动车道，打造了一条从滘口客运站直接衔接珠江大桥慢行通道出入口的“单侧双向通行”非机动车道。

改造后，芳村大道西（广佛路至双桥路）路段通行能力提升约 10%，非机动车通行守法率达到 90%以上。结合 2023 年完成的中山八花圈非机动车道环岛微循环改造措施，一定程度上打通了珠江大桥两岸非机动车衔接通道，有效规范了交通秩序、减少安全隐患。

广州市政协委员徐强建议，在市区交通拥堵路段进行“一地一策”的微改造调整规划，让电动自行车更通畅有序行驶。加强大数据科技管理手段，对电动自行车闯红灯违章率、交通事故下降比率、路口通行能力提升率进行数据分析。建议在路口增加交通疏导员，对违章车辆进行提醒，加强宣传指引。

广州市政协委员谭国戬表示，此次改造之所以有效，原因在于有关部门通过调研掌握交通情况，再进行有效应对。新的应对措施能够符合目前市民的出行习惯，让有关使用群体适应及合用，避免了方式改变的适应期。他提醒要注重现场的有序指引，方式改变后需要有一个有序指引过程，要避免因各种因素导致个别使用个体不依据新方式出行而出现新的乱象。

对于将来广州慢行系统的探索，他提醒要把握几个重点。要深入调研，把握数据，了解慢行系统所在区域的实际情况之后，再做出有效的规划。不要一套模式全面适用，要根据所在区域的实际情况，做好分类，然后再分类施策。他还提到了试点的重要性，试点成熟了再逐步推广。