中航沈飞 Q3 业绩失速，前三季度净利润同比降超两成

受合同签订进度影响，中航沈飞（600760.SH）Q3 业绩失速，公司前三季度净利润同比降幅超两成。

今日晚间，中航沈飞发布公告，今年前三季度，公司实现营业收入 252.98 亿元，同比减少 26.95%；归属于上市公司股东的净利为 18.18 亿元，同比减少 23.12%。

Q3 业绩“失速”是拖累中航沈飞前三季度业绩的重要原因，公司 Q3 营业收入为 36.73 亿元，同比减少 68.01%，环比减少约 70%；归属于上市公司股东的净利润 1.99 亿元，同比下滑 77.11%，环比下滑约 78%。

对于 Q3 业绩变化原因，中航沈飞在三季报中表示，主要是受合同签订进度影响，相关产品既定需求未如期签订合同所致。

需要指出的是，上述理由也已被中航沈飞用来解释 2024 年上半年营收下降的原因，但彼时公司是“减收增利”的状态。

今年 4 月底时，从中航沈飞公布的 2024 年经营目标可以看出公司对今年业绩增长有较强信心。公司表示，2024 年，预计实现营业收入 510.26 亿元，同比增长 10.33%，主要是销量增加；预计实现净利润 37.62 亿元，同比增长 25%。

据今年一季报，公司一季度购买商品、接受劳务支付的现金为 70.67 亿元，同比增长 162.09%。对此，公司在业绩说明会上曾解释为，主要系采购原材料支出所致。

再来看存货，公告显示，公司截至三季度末存货为 114.89 亿元，同比增长 21.72%，较去年年底的 116.5 亿元已基本持平。

值得关注的是，中航沈飞是集科研、生产、试验、试飞、维修与服务保障为一体的大型现代化飞机制造企业。2017 年，航空工业沈飞 100%股权注入中航沈飞，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。

有机构研报中表示，民机方面，中航沈飞是国产大飞机 C919 主要供应商之一，承担了 C919 项目后机身前段、APU 舱门、垂尾、发动机吊挂工作包的制造任务。

据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，20 年我国航空市场将接收 9284 架客机（占全球 21.9%），交付价值量达 1.47 万亿美元（占全球 23%）。单通道喷气客机 C919 等机型交付 6288 架，占二十年交付总量的近七成。

（财联社记者 梁祥才）