奇瑞捷豹路虎组织架构大调整，IMSS 裁员背后的隐情

有关捷豹路虎的消息不断，先是有媒体报道称其可能面临解散，随后又有消息称其与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）将被关闭。尽管捷豹路虎方面对此进行了澄清，但该机构的调整似乎已成定局。

据内部人士透露，IMSS 的裁员比例约为 20%，赔偿方案为“n+3”。此次调整主要是为了降低人力成本，以适应市场变化。奇瑞方面将更加聚焦工厂端的运营，基本不再参与 IMSS 的管理。

此次组织机构调整的最大变化是，IMSS 已经完成了捷豹路虎中国主导，并且奇瑞捷豹路虎合同的员工在 11 月 1 日前都将切换至捷豹路虎中国合同。这一调整的背后，是捷豹路虎在华销售模式和渠道的重大变革。

捷豹路虎在华启动的一系列运营模式及组织架构的转型举措，也是为了提升组织竞争力，加速推进“重塑未来”全球战略的落地，以及全新合资模式的顺利开展。具体措施包括围绕 IMSS，新设 HoB 本土化运营团队、建立业务中台、优化职能设置、推进资源整合，从而打造公司在华全链路商务运营平台。

这些举措的目的是为了实现针对现有组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。IMSS 为何选择在此时调整？外部原因在于捷豹路虎在近一年销量疲软，内部原因则是捷豹路虎与奇瑞宣布签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander 神行者”品牌。

这一品牌的推出，将对捷豹路虎在中国的销售网络产生重大影响。据接近捷豹路虎内部人士透露，“Freelander 神行者”相关车型不会在双方现在网络中销售，会启用一个全新的网络，由奇瑞方面负责。这一变化，对于 IMSS 来说无疑是一个巨大的挑战。

捷豹路虎电动车型的引入将成为其发展的关键。而在失去 Freelander 神行者品牌销售后，IMSS 未来聚焦进口车业务或是大势所趋。此次调整，也体现出合资企业中外方新的关系定位。由中方全权负责的 Freelander 神行者品牌，能否打破合资车企新能源车型销量困局，还需拭目以待。