为什么汤姆·布雷迪、迪迪埃·德罗巴和拉斐尔·纳达尔都参加了E1系列汽艇比赛

来自体育界、音乐界和电影界的明星已经成为E1车队的老板。E1是一项发展迅速的摩托艇锦标赛，将赛车与环境可持续性相结合

“我真的需要忍住眼泪……这简直是梦想成真，”E1首席执行官罗迪·巴索承认，在七月的一个炎热的星期天，他花了一点时间凝视着摩纳哥游艇俱乐部。

三年前，这位意大利航空工程师——他曾为美国国家航空航天局以及f1车队法拉利和迈凯轮工作过——站在那个场地，在一个决定他传奇职业生涯下一步的决定性夜晚，雷声和闪电笼罩着蒙特卡洛，心中充满了恐惧。

与联合创始人亚历杭德罗·阿加格(创建了电动方程式)和设计师索菲·霍恩一起，巴索站在来自世界各地赛车运动的著名面孔周围，他们都聚集在一起见证了RaceBird的揭幕仪式;一款革命性的零排放动力船，专为箔对箔比赛而设计。当夜空亮起来的时候，E1冠军赛诞生了。

乍一看，RaceBird看起来几乎像一艘水上火箭船——它甚至是以《星球大战》中的帝国高速摩托车为模型设计的。但它确实来自地球，因为环球旅行系列发生在世界上一些最田园诗般的地方，可持续性与速度和娱乐一样重要。

红牛发布了F1传奇人物的严厉警告，将担心马克斯·维斯塔彭·冈瑟·施泰纳托托·沃尔夫取代刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的计划都弄清楚了

六场比赛中的第四场是上个月在摩纳哥举行的，这是NFL传奇人物汤姆·布雷迪的球队赢得的第三场比赛，他们正在接近2024年的冠军。在那里，《镜报》体育与巴索坐下来深入讨论了E1的创建，以及该系列在建立粉丝基础和吸引令人眼花缭乱的投资时可以走向何方。

“那是在新冠肺炎期间，我和亚历杭德罗在伦敦巴恩斯慢跑，”这位出生在那不勒斯的工程师兼首席执行官回忆道。“我们住在附近，跑步是你离开这些地方的唯一借口，他向我提到了他对一家初创企业的投资。

“他想建造一艘基于箔片和电力推进的船。所以，听了这些之后，我回到家准备了一个关于一级方程式电动船的演示……当然，f1或一般的赛车运动的价值是非常高端的，非常顶级的价值。

“(演讲内容)是技术创新、可持续发展，我还加入了城市品牌——生活方式——我之所以这样称呼它，是因为我们想推广这个全年接待我们的城市。”

亚历杭德罗·阿加格、汤姆·布雷迪、索菲·霍恩和罗迪·巴索在威尼斯E1会合（图片:Daniele Venturelli/Daniele Venturelli/盖蒂图片社)

“所以，在我们的直播电视产品中，我们也会谈论每一个与我们的冠军有关的城市，这样叙事就会继续下去。生活方式是因为我们实际上想要为下一代保护我们去过的地方的生活方式，确保这一切都在发生，他们可以享受湖泊和河流。

“世界上50%以上的人口生活在沿海地区。所以，真的，这在很大程度上是利用我们的体育技术能力来培养下一代。”

吉达、威尼斯、巴努斯港、摩纳哥、科莫湖和香港被选为首季的演出地点，但巴索和同事们计划在未来几年把E1带到更多的文化热点。因此，难怪体育界和其他领域的一些大牌都想在2月份E1首次亮相之前加入进来。

这九支球队的老板包括布雷迪、前切尔西前锋迪迪埃·德gba、网球“红土之王”拉斐尔·纳达尔、红牛F1车手塞尔吉奥·佩雷斯、印度板球偶像维拉特·科利、格莱美获奖艺术家马克·安东尼、DJ史蒂夫·青木和玻利维亚裔美国科技大亨马塞洛·克劳尔。甚至好莱坞巨星威尔·史密斯也参与其中，在第一场比赛后成为了一支车队的老板。

不过我们先把锚放一放。E1到底是什么，冠军赛是如何运作的?

E1是电动汽艇比赛，其灵感来自一级方程式和电动方程式的形式。九支参赛队伍中的每支队伍都有两名不同的飞行员，一男一女，他们使用同一只赛鸟。每周六，每位领航员将驾驶摩托艇在环保赛道上进行一次航行，并在排位赛中取得分数，这将决定他们所在的队伍能否进入周日的半决赛。

然后你再次出发，争取进入两场决赛，这是一项由三支队伍参加的比赛，选手之间的得分将被累积起来，以找出获胜者。本赛季从沙特阿拉伯的吉达开始，巴索觉得有必要从吉达开始，因为该国的公共投资基金(Public Investment Fund)拥有E1 50%的股份。近年来，该基金对纽卡斯尔联队(Newcastle United)和LIV Golf的投资引发了争议。

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Rodi Basso, Sophi Horne和Alejandro Agag的目标是促进体育运动的可持续性（图片来源:Lloyd Images/Getty Images)

那么，他和阿加格是怎么让大牌明星参与进来的呢?巴索解释说:“一开始，我们开始追逐和寻找人才——我不喜欢称他们为名人，因为这看起来像是一种影响者的角色。”“他们是在自己的领域、娱乐或体育领域表现出色的人才。

“他们想建一个新项目，下一个项目。这个项目必须具有影响力，因此可持续性一直是大多数项目的驱动力。我总是想回忆一下拉法·纳达尔，他一签约，就开始与我们的首席科学家卡洛斯·杜阿尔特合作，看看如何让他的学院更具可持续性。

这一切都是从E1开始的。对我来说，这是一个小小的胜利，但却是一个非常非常精彩的故事。另一个原因是生意。他们喜欢这个主意，他们认为所有的花都在花瓶里。事实上，有三支球队已经在以5倍于初始价值的价格出售他们拥有的特许经营权，或者部分特许经营权。这是两个点。我想按这个顺序说。”

巴索承认，E1在受欢迎程度上与F1竞争是一个短期内不现实的目标，但这并不意味着他的野心不崇高。“我认为我们还需要一段时间才能达到体育产业的顶峰，但可以肯定的是，我们将成为过去100年来发展最快的体育平台，”他宣称。

“今年年初，我非常专注于体育平台和体育主张，否则，你卖什么?当你进入大众市场时，你需要做好准备，否则，风险很大。然后，下一步是酒店的质量，因为我们把它作为业务发展的工具。

“所以，当你带来合适的人，他们有这样的经验，就有更多的机会买入。我们已经对风机进行了现场测试。在吉达，我们有5000到6000人。在巴努斯港，我们有一万人。这些数字从一开始就很好，我想扩展它。

“我们一直在尽可能地推动推广……通过球队老板，我们接触到了8.5亿人，所以从现在开始，我们要做的就是把这个池子变成更接近相关品牌、锦标赛和球队的东西。我们正在努力，因为这是一个持续的测试，我们最近聘请了一家绩效营销公司来尝试进行这种转换。”

巴索继续证实，他有兴趣制作一部关于E1锦标赛的纪录片系列，类似于Netflix的《生存动力》，不仅可以吸引新的粉丝，还可以更深入地了解RaceBird飞行员的独特生活，他们现在不像他们的团队备受瞩目的老板那样家喻户晓。

尽管E1仍处于起步阶段，但在摩纳哥的周末给了巴索一个机会，让他反思自从与阿加格在巴恩斯进行了决定性的散步以来，四年来已经取得了什么成就。“这是一种难以置信的自豪感和情感。我真的需要忍住眼泪，”巴索承认。

再一次，我们只有一个有趣的想法。在阿尔伯特亲王在场的情况下，我们签署了世界电动快艇锦标赛25年的独家经营权，无论现有或不存在的技术。所以这是一个巨大的优势。

“然后我们回来展示原型，三年后，我们在这里进行了一场正在进行的比赛——我几乎忘记了这一点，因为我的团队做的工作让它看起来很容易，但我告诉你，这一点也不容易。”这里有令人惊叹的团队阵容和优秀的员工……我不得不说，这简直是梦想成真了。”