外卖配送最后 100 米，如何打通？

有网友发布视频称，一名外卖小哥欲骑车进入湖北武汉某公园送餐，却遭到该公园多名工作人员殴打。类似事件时有发生，外卖小哥被困在送餐的“100 米”，如商场、小区、公园等，“门难进、车难停、楼难上”，道出了他们的心酸与无奈。

这些事件引发了公众对外卖骑手工作环境的关注，更触及了行业规则与城市治理的深层次议题。对于外卖骑手来说，如果无法准时将餐食送到指定位置，可能会遭到顾客的投诉；对于安保、物业等配送链末端的工作人员来说，禁止非机动车进入也是履行职责，为了保障秩序与安全。这场角力中，双方各有苦衷。

外卖骑手已成为城市生活不可或缺的存在，各方开始意识到，堵不如疏。国内已有一批城市在探索“骑手友好型社区”，不仅尽可能地为骑手配送“敞开大门”，而且配备了充电柜、引导牌、专属停车区，方便骑手送餐的同时，也减轻了物业管理压力；有物业企业和外卖平台合作研发“骑手友好社区”通行解决方案，当骑手进小区时可一键登记，从扫码到通行仅需数秒；一些高校纷纷设立外卖驿站，这样骑手可从驿站马路一侧投递外卖，师生可从靠校园一侧领取外卖……

外卖平台也应当重视此类争端。精密的算法虽然提高了配送效率，但也使得骑手整日“与时间赛跑”，面临较大的配送压力。平台应持续优化规则，让算法有温度，从而更好地保障外卖骑手的身心健康，着力改善他们的工作环境。

打通外卖配送“100 米”，需政府部门、外卖平台和公共场所运营者相向而行，也需要外卖员、消费者、安保人员换位思考、群策群力，从而更好地兼顾各方权益，找到“安全与效率”的最大公约数，避免“进门之争”再次上演。